传统墩身弊端,目前国内外桥梁施工，现浇墩柱大部分采取搭设脚手架或模板自带拆卸式支架，现场绑扎钢筋的常规施工工艺，少数地区陆域高架桥墩柱施工中，应用过墩身钢筋笼整体制作、安装施工工艺，其墩柱截面尺寸较小，钢筋笼质量轻，施工环境较好。



国内已经建成或正在建设的跨海大桥工程，特别是施工环境较为恶劣的跨海大桥，大截面墩身钢筋笼整体制作、运输、安装尚属首 次。跨海大桥工期紧，墩身常规施工工艺需投入大量钢管、扣件、人员及设备等，及大地增加了项目成本且无法满足工期的需要。

恶劣海洋环境中，大批量的脚手架周转带来较多的安 全风险，特别是在受台风、季风、较低温度影响的海洋环境下，工人作业环境差，野外有效作业时间有限，工效大大降低，安 全风险成倍增加，施工质量不易控制

施工墩柱浇筑完成且符合规定的基本要求后，应认真清理墩柱顶面，用全站仪测量出墩柱中 心位置，并将具体的测量结果告知测量工程师。在工程师验审符合规定要求后，再进行施工。施工中，利用水准仪初放底模标高，利用全站仪测量初步放样，待侧模安装好后，利用及坐标法计算四角点和防撞挡块的坐标，并利用全站仪对具体位置进行放样。

处理桥梁基础，进行桥梁基础施工时，应先对墩柱的周围进行整平处理，并对整平过程中遇到的软土层地基进行加固。如在墩帽施工中，使用比例为 5%的灰土层夯实墩帽，因墩基础承担墩帽的重量，为计算出准确的沉降值，先在实验室中使用贯入法对地基的承载力进行量化，确保地基具有良好的承载力。